Ecco l'auto elettrica che "brucia" una Ferrari 355!

Walter

Le auto vanno abolite nelle ore diurne nelle grandi città...che però devono avere una rete di mezzi pubblici veramente efficente...alta frequenza e puntialiata...

Facile dire, lasciate a casa la macchina...quando il servizio di mezzi pubblici fa veramente schifo....

se uno ogni volta che prende un treno o un autobus deve aspattere mezz'ora per poi non riuscire neanche a sedersi perchè affollati...poi è logico che la gente prende la macchina...lo stato piuttosto che buttare via milioni di euro per la tav e opere faraoniche dia una bella sistemata ai mezzi pubblici tradizionali...quelli che usiamo tutti....

 forse le cose cambieranno quando ci sarà una maggiora cultura del bene pubblico...e di conseguenza gli stati rivalorizzeranno i servizi dei mezzi pubblici..... 

Daniele

@Bridge

Chiarisco alcune cose, dal punto di vista pratico la T-Zero e la F355 sono mezzi di trasporto assolutamente inutili.

Il confronto non è indicativo di un possibile sviluppo futuro per una commercializzazione in massa di auto elettriche, fare 400 km con una ricarica portando in giro poco meno di una tonnellate non questo exploit pazzesco.

In ogni caso per venduto e numero di km percorsi credo che le super sportive siano il minore dei mali. 

Volendo fare i precisini anche se non serve.

Non è nemmeno indicativo per le prestazioni dato che non si vede un filo di fumo uscire dalle gomme della Ferrari e non si vede nemmeno il contagiri. Magari il pilota della Ferrari è partito con tutta calma.

In sostanza, sto solo dicendo :

Non facciamoci prendere da facili entusiasmi dato che non sono chiare le modalità con cui è stato realizzato il test. 

riccardo

vorrei ricordare ai troppo entusiasti che le ZEV, auto a zero emissioni, non esistono! per cui un futuro pieno di auto elettriche non è auspicabile, ma in una quantità corretta potrebbero essere molto utili

(sono poche le attività umane a zero emissioni, anzi nessuna!) 

Paolo

Ho dimenticato di parlare delle auto elettriche a fuel-cell o cella a combustibile, che comunque hanno bisogno di idrogeno o metanolo per l'alimentazione.

Il metanolo possiamo farlo rientrare nella problematica dei biocarburanti, mentre si sa che l'idrogeno ha tassativi vincoli di produzione e consumo in loco...

Giovanni Rolando

Secondo me il vero problema sono le batterie. Che tipo sono? quanta autonomia hanno?

Se è vero che costano 40000 dollari allora l'altra domanda fondamentale è, dopo quanto tempo bisogna cambiarle? Perchè personalmente non ho 40000 da spendere ogni anno.

Come ultimo purtroppo è sbagliato il concetto del trasporto privato. Se vogliamo un mondo senza petrolio dobbiamo toglierci dalla testa le automobili perchè anche se sono elettriche farne una per ogni famiglia con un cambio ogni 5 anni  significa uno spreco di energia e risorse mostruoso impossibile in epoca post petrolifera senza contare come dice Paolo il problema dell'elettricità(da dove la ricaviamo?)

Come al solito questi sono progetti per cercare di salvare le case automobilistiche che fra un pò di anni dovranno affrontare molte difficoltà.....

Val Ter

L'ho gia' scritto in passato, ma giova e mi fa piacere ripeterlo.

Il problema delle emissioni e dell'inquinamento e' solo uno dei problemi della motorizzazione di massa.

Gli altri sono la sottrazione di suolo pubblico per strade e parcheggi, il pericolo rappresentato dai veicoli per pedoni, ciclisti, bambini e animali, la congestione dei centri urbani.

A questi problemi non si rimedia cambiando motore, si rimedia cambiando il concetto di mobilita'.

Le auto possono andar bene sui percorsi medio lunghi, ma in citta' non hanno senso e vanno bandite.

Basta auto in citta'.

WB

Io spero che le auto elettriche vadano piano, o almeno costino troppo. Mi fa orrore un futuro che, oltre alla sofferenza e ai possibili problemi di sopravvivenza, veda ancora la follia della motorizzazione privata di massa.

Gli spostamenti dovrebbero diventare contenuti entro un raggio pedonale o ciclabile, nulla più- si veda a tal proposito Ivan Illich, nel recentemente ripubblicato "elogio della bicicletta" (che parla di energia e velocità molto più che di bicicletta)

WB 

Daniele

In realtà un exploit del genere è molto facile da realizzare. Si confronta un prototipo, che mi sembra pure monoposto, con tutta l'ultima tecnologia contro la Ferrari 355 che è venuta prima della 360 e della 430... cioè un progetto che ha almeno dieci anni sulle spalle.

Sono due auto che ben hanno a che spartire con quelle che usiamo tutti i giorni. Servono progetti più concreti e votati all'uso quotidiano con quella al massimo ci posso portare a casa la michetta dal fornaio. E le prestazioni sono in gran parte frutto del peso ridotto e delle eccezionali caratteristiche di coppia dei motori elettrici.

Sarebbe più utile fare una Passat elettrica che faccia le stesse cose della Passat a benzina. E cioè portare una famiglia in vancanza senza una prolunga di 1000 Km. Certo questo è un inizio molto incoraggiante, ma serve spostare la linea di tiro in altre direzioni, i progetti Toyota, Prius RX400, sono secondo me un esempio molto più significativi.

DrSlump

Non è una novità: 

http://www.youtube.com/watch?v=BqqtJpfZElQ

Crystal

Da vedere anche la Tesla Car. (www.teslamotors.com)

Decisamente più economica, peccato però che i proprietari siano Google, Skype,Microsoft....come dire i padroni del mondo di oggi vogliono esserlo anche domani.

saluti

Paolo

Le costruiscono apposta per i ricchi, così la massa, che è quella che arricchisce effettivamente i petrolieri sul trasporto privato, continua a comprare auto a petrolio.

Quanta "sensibilità" ambientale da parte delle case automobilistiche!

Se non altro hanno dimostrato che la tecnologia pulita per sostituire le auto a motore endotermico è pronta. Ma non mi è chiaro quali siano i tempi di ricarica delle batterie.

E poi il problema dell'inquinamento da CO2 lo si trasferisce a monte quando colleghi le batterie alla presa elettrica per caricarle con l'energia prodotta prevalentemente da fonti non rinnovabili, specie in Italia.