Wi Fi sui bus americani, quarta classe nelle Ferrovie italiche

Taribo West

@1 Giovanni: è tanto che non prendi un treno eh? In Sardegna ci sono (costruiti con sprechi assurdi ma ci sono) 50,287 km di doppio binario perfetti e i tempi di percorrenza si sono ridotti di tanto (2h50m da Cagliari a Sassari e 3h23m da Olbia a Cagliari). I treni non sono più vecchi che nelle altre regioni, anzi sono tenuti di gran lunga meglio e tra Cagliari e Oristano gli orari non sono nemmeno tanto male.

Il problema è che le corse stanno sempre diminuendo, quello sì.

Si è speso per le infrastrutture ingrassando la lobby del cemento e non è rimasto niente per farci circolare i treni sopra.

phitio

Altro che posteri, Giovanni.

La sentenza sta arrivando per direttissima, questione davvero di pochi anni, il picco del petrolio è iniziato 6 anni fa e al massimo tra 4 anni inizia il cambio improvviso di pendenza in negativo, dopo questo plateau che già da solo è bastato a buttarci in una crisi mai vista prima.

Hackatao

Mi è capitato di prendere il Frecciarossa per Roma qualche mese fa. Allora pur prendendomi con largo anticipo, non ho trovato nessuna offerta per la seconda classe (era la famosa sabato italiano). Ho controllato poi anche nei mesi successivi ma niente. Stranamente c'era l'offerta sulla prima classe (che ci costava meno della seconda normale). E vabbé, viaggiamo in prima classe. Vi tralascio la cosa ridicola del Welcome Drink, che sostanzialmente è l'unica differenza con la seconda...
Dovevamo cambiare la Piccola che aveva fatto la cacchina... chiediamo dove si può fare: "ci spiace ma abbiamo tolto i fasciatoi dai bagni".
"E dove possiamo farlo?"
"Potete farlo lì" Indicando il posto dove eravamo seduti. 
Ora non so  voi ma la cacca di un bambino non profuma di rose e per bonta di tutta la carrozza abbiamo aspettato fino a Roma.

Alla fine andata e ritorno per un w.e. 278 euro!  Improponibile.
 
 

Mago

Negli USA ci saranno molte cose che non vanno, ma di certo i trasporti pubblici sono enormemente meglio che in Italia. (Se ve lo siete persi vi linko la new di fine anno: http://milano.repubblica.it/cronaca/2011/12/28/news/in_metr_arriva_il_buttadentro_per_evitare_il_caos_in_banchina-27286314/ )

Cataldo

OT Petroplus al collasso

Il blocco di una linea di 1 miliardo di credito, dopo che le perdite del terzo trimestre sono intorno ai 150 milioni, sta mettendo in ginocchio uno dei principali raffinatori europei, evidente ripercussione della guerra libica.
Si segnala anche il persistere del petrolio sopra i 100 anche con il mercato dei metalli in picchiata, non è un certo un buon segno.

Giovanni

Se è così qui in Sardegna le cose in ambito ferroviario vanno di male in peggio: dovevano ( anni 90) raddoppiare le linee, elettrificare i tracciati, migliorare i servizi, eccettera. Adesso siamo in una situazione in cui i treni per i pendolari hanno orari impossibili, i treni sono vecchi e malandati, non abbiamo nè doppio binario nè elettrificazione delle linee, i tracciati a scartamento ridotto sono chiusi, la tratta principale, la Cagliari-Golfo Aranci, è stata svuotata e se prima aveva tempi di percorrenza osceni adesso è ancora peggio. Quindi perchè stupirsi? L'obiettivo è quello di selezionare la clientela ricca, quindi che " crepi" il popolino. Però c'è un problema: il gioco di Trenitalia funziona fino a quando i soldi per la TAV od altre opere faraoniche ci sono, fino a quando c'è una classe di persone disposte a pagare cifre molto alte per viaggiare a quei prezzi, fino a quando il prezzo del petrolio è accettabile. Ma può durare? Ai posteri l'ardua sentenza...