Camionisti. Ovvero, quando sussidiare il gasolio non è peccato

iano

scusami debora ma condivido solo in parte.

va bene compensare i popoli colpiti dalle conseguenze dell'inquinamento da petrolio, ammesso che sia veramente possibile individuare un compenso sufficiente.

ma farlo sostenendo un comparto come il trasporto di merci su gomma, che deve e ripeto deve essere ridotto, proprio quando il mercato lo sta per fortuna riducendo, è anacronistico. servono invece investimenti per ridurre le necessità di trasporto, per spostare quanto più possibile la parte indispensabile su rotaia e poi, al limite, sovvenzionare la frazione rimanente ove serva a portare il necessario dalla prima stazione fin nelle località dove il treno non arriva.
dal lato sociale, gli autotrasportatori colpiti (come persone e famiglie, non come comparto) siano aiutati finchè non trovano altro da fare.

e per l'agricoltura serve una riconversione verso prodotti che non debbano viaggiare duemila km per essere venduti (o gabbati da quelli stranieri)

resuscitare l'autotrasporto mai! il novecento è finito!

Davide

Debora, in linea di massima il tuo ragionamento filerebbe anche...il problema e' che il gasolio che vuoi defiscalizzare non serve a trasportare solo arance ma anche cianfrusaglie... insomma la solita stortura del mercato. Senza contare il paradosso di Jervons (credo sia lui) ... visto che costa meno (o e' abbondante che poi e' lo stesso) sprechiamone di piu'... 

PS: curiosita':il tuo "accaloramento" al commento 6 e' forse dovuto a qualcosa che noi non vediamo, tipo commenti censurati? Te l'avevo detto io di non moderare, che poi ci confondi ... :-))

zeder

I camionisti (come i tassisti, i pescatori, i contadini, specie quelli con serre) hanno GIA' forti sconti sui combustibili. Questi sconti sono sotto forma di rimborsi, per cui questi devono anticipare di tasca propria le accise, che poi vengono rimborsate l'anno successivo, dopo richiesta all'Agenzia delle Dogane. Una delle richieste della protesta dei "forconi" è proprio la possibilità di non dover anticipare il prezzo pieno del carburante oltre che un'ulteriore riduzione delle imposte sui carburanti e delle autostrade per le ditte siciliane. E qui a pensar male si fa peccato, ma spesso ci si azzecca. Viene da chiedersi, come mai? a regime non dovrebbe essere lo stesso?

Ma, con tutto il rispetto per i padroncini del trasporto, io non vedo il motivo per cui la "compensazione" per avere 4 raffinerie e mezzo in sicilia se la dovrebbe mettere in tasca un autotrasportatore di Trapani e non io, che vivo a qualche chilometro in linea d'aria da una di queste raffinerie, me la piango 52 settimane all'anno e cerco lo stesso di usare i mezzi pubblici e la mia biciclettina che qui, ti assicuro, non fa affatto snob. Piuttosto, la Regione mi versi un bell'assegno con quanto sta incassando di addizionali regionali e provinciali (che qui non sono state ancora abolite, grazie al federalismo fiscale). Lo versi a ME, come fanno in Canada, e non a forconi o autotrasportatori o altri presunti Che Guevara che vogliono fare gli imprenditori sovvenzionati con i soldi delle mie tasse.

E non tocchiamo la questione delle tariffe autostradali. Metà delle autostrade siciliane sono GIA' gestite dall'ANAS e quindi a spese dello Stato e gratuite. Il risultato è che in tutta la provincia di Palermo non esiste un casello, mentre a Messina, per andare in fretta nei quartieri ("villaggi") tirrenici, spesso tocchi prendere l'autostrada a pagamento.

Il fatto è che la questione non è tanto semplice: l'argomento "compensazione" ambientale è stato spesso tirato fuori, durante la campagna elettorale, proprio da Lombardo, il Presidente della Regione che ne ha fatto una battaglia populista. Lombardo però chiedeva che i soldi delle accise finissero in toto allo Regione (addirittura chiedeva l'importo delle accise della benzina "prodotta" sull'isola, che però sempre in maggior parte viene inviata e consumata all'estero). Parte di questi importi finiscono già nelle casse della Regione, che quindi ricava un pochino più di NULLA ma che ritiene che tali cifre siano insufficienti e ne chiede ancora di più.

Il fatto è che mi prudono l mani quando vedo la regione Sicilia che chiede "altri soldi". Sarà perchè ho visto trasformare la sanità siciliana in una macchina per riempire le tasche di pochi noti, mentre la maggior parte dei siciliani non solo sono obbligati al "turismo ospedaliero" al Nord, ma subiscono pure la beffa di una tassazione maggiorta rispetto al resto d'italia per "ripianare il buco"... Sarà dopo aver visto le strutture della regione diventare una specicie di ammortizzatore sociale e uno stipendificio per 20.000 dipendenti, salvo non avere assunto abbastanza ingegneri per trattare una pratica di fotovoltaico in tempi decenti o chimici ARPA per il monitoraggio dell'inquinamento dei fiumi... Sarà per questi e per altri motivi, ma l'idea che questi fondi che non finiscano direttamente nelle tasche dei cittadini mi da' un certo fastidio.

Però lo sconto sulla benzina, cara Debora, proprio no. Piuttosto un assegno, uno sconto sulle addizionali Irpef, sui ticket sanitari, su qualcosa che ricompensi tutti i cittadini di questa regione su criteri di equità, ma non, ancora una volta, l'ennesima volta, il riconoscere che questa regione debba essere consacrata al trasporto su gomma.

tulkas

Strana questa tua posizione.

In effetti la sicilia GIA' riceve una quantità spropositata di sussidi, che almeno paghino il petrolio come noi nordisti.

bye

Panda

L'ambientalismo integralista temo sia frutto della stessa economia dell'abbondanza che crede ciecamente nella crescita economica infinita. Non è un peccato, è il frutto di un clima economico/culturale creato dalla disponibilità a bassissimo costo di carburanti, energia e materie prime in generale per un lasso di tempo sufficientemente lungo. E’ facile essere indifferenti alle difficoltà materiali altrui quando non le si è mai sperimentate in prima persona. Il concetto si applica bene tanto ai disastri ambientali, quanto ai bambini che muoiono di fame in Africa così come, con minor drammaticità, per le oggettive tribolazioni dei camionisti italiani di oggi. Va però anche detto che, rimanere perfettamente equilibrati mentre il mondo cade letteralmente a pezzi, non sembra meno utopico ed irrealistico, o più vicino alla realtà psicologica di noi miseri esseri umani di qualsiasi altra forma d'estremismo. La tolleranza verso opinioni difformi è quindi un bene prezioso a prescindere da chi tollera e chi viene tollerato. Detto ciò non credo che ulteriori sovvenzioni al trasporto su gomma, indipendentemente dalla loro validità e giustificazioni etico/morali, siano una soluzione (neppure parziale) al problema che saremo costretti ad affrontare. L’Italia (e non solo lei) ha sbagliato 60 anni circa di politiche infrastrutturali legate al trasporto su gomma, il che, tra l'altro, implica che praticamente tutte le nostre città sono state costruite a misura di camion e di automobile, non certo per pedoni, biciclette, tram o treni. Cambiare rotta non è semplicemente difficile: è al limite della fattibilità teorica (e forse oltre). Purtroppo per tutti noi (ambientalisti estremi e non) cambiare non è però affatto una scelta. Non possiamo stabilire se farlo oppure no, ma solo in che modo farlo. Senza energia e materiali a basso costo, è ovvio che saremo costretti a rivedere presto l’intero assetto economico/sociale, camionisti siciliani inclusi. La solidarietà o l’indifferenza verso questa o quella categoria non centrano, la depletion sì. Come incoraggiare, anticipare e sostenere un cambiamento positivo (o meno traumatico possibile) dovrebbe essere più importante di stabilire chi ha delle colpe e chi ha delle responsabilità per il passato o per il presente. Le disquisizioni impostate su punti di vista principalmente o esclusivamente morali, temo abbiano paradossalmente il vizio di fallire nel loro principale intento che, credo, dovrebbe essere il far star meglio (o meno peggio) tutti quanti.

Confidando più nella vostra intelligenza che nella mia, vi lascio quindi senza una soluzione per i poveri camionisti, ma con alcune domande: data la situazione attuale, quale potrebbe essere la strategia migliore per far si che il gasolio non sia più un problema né per i camionisti siciliani né per tutti gli altri italiani? Esiste una sola strategia che possa consentire un tale miracolo? E se non dovesse esistere, come far convivere pacificamente una serie variegata di strategie difformi in modo da raggiungere effettivamente l’obbiettivo finale? Sono possibili convivenze e sinergie?

Grazie a tutti.

Un saluto dal Panda

SardinianJewel

Debora #6: Ditto.

Grazie!

Anche in Sardegna la situazione carburanti è paradossale. A fronte della raffineria di Sarroch e del petrolchimico, la benzina è carissima, non c'è il metano, le bombole di gas per cucinare costano un botto, eccetera...

E adesso vogliono pure iniziare a trivellare!

massimo

ma se si facessero fatturare 1000 litri e ne mettono 500, un qualche risparmio lo avrebbero senza fare troppi blocchi. Ah, già. Un eminente prelato ha detto in questi giorni che evadere, ma mi pare anche rubare, anche se ad un governo ladro, è peccato. Forse perciò non lo fanno.

Mike

Proposta giustissima, oltretutto la sovvenzione al gasolio è molto meglio che dare le royalties alla regione Sicilia che se li mangerebbe tutti e ai cittadini non tornerebbe proprio un bel nulla!!!! Invece così almeno ne godono camionisti e pescatori. E oltretutto non si potrebbe nemmeno imbrogliare, mica si può andare apposta in Sicilia per fare benzina come fanno i lombardi a Chiasso! Hahahaha

(Io pure tifo per la decrescita, ma non è che se non dai le sovvenzioni allora smettono di trivellare petrolio! Quelli continuano a trivellare e la gente a prendersela in quel posto, anzi a decrescere per forza!!!)

Andrea

A me non sembra davvero una buona idea. Anzi mi sembra proprio un assecondare il delirio che ci ha portato fin qui.

Mi stupisce molto da parte di una picchista (anche se con grandi simpatie per i forconi).

Perché piuttosto non compensare i siciliani con ferrovie all'altezza di un paese europeo che potrebbero anche ridurre la nostra dipendenza dal trasporto su gomma?

andreaX

Dal punto di vista dei camionisti il discorso è ineccepibile: se è più quello che spendiamo di carburante che quello che ci guadagniamo sopra come facciamo ad andare avanti?, perciò sciopero, ognuno bada ai suoi interessi.

La benzina è un lusso, ma serve per trasportare anche quelle cose che un lusso non sono, ad esempio proprio i generi alimentari. Quindi che facciamo?, diciamo ai camionisti:

"signori miei, è inutile, cambiate mestiere, perchè tanto per voi non si può più fare nulla" ?.