Incentivi auto elettriche: è in arrivo una pessima idea

Jacopo Bessero

Bisogna semplicemente aprire gli occhi, esiste già una citycar 2 posti totalmente elettrica e tutta italiana, prezzo di 20 Mila euro e batterie di proprietà, esente bollo 5 anni e assicurazione in 14 classe 340€ l' anno, io ce l ho e immaginate che gira già in tutto il mondo da 3 anni... Vita media di 140000 km. Che chiedete di piu??semplice, APRITE GLI OCCHI..NWG ZERO

Davide

@20

BRAAVVVOOOO....GENIO...questa mancava...

almeno hai idea di quanto pesa un pannello FV???

alkile2000

OT (mica tanto, perchè sempre di rinnovabili e incentivi si tratta): quanti capannoni son venuti giù anche 'grazie' al peso dei pannelli FV sul tetto? I soliti prenditori due lire di adeguamento sismico non le hanno volute spendere? Si è visto piu' volte il tetto di una cascina, in travi di legno, completamente adagiato sotto il peso della copertura FV: dove è l'ing. che ha firmato che quel peso non era rilevante a fini sisimici?

Davide

MIIIIIIII.... generalmente e' interessante e istruttivo leggere i commenti del blog. Purtroppo invece, ogni tanto, c'e' da farsi cadere le braccia. Questo e' uno dei casi in cui i commenti fanno veramente schifo...azz che raggruppamento di luoghi comuni e di leggende metropolitane...

Da quello che vuol commentare e crede che le elettriche vadano ad idrogeno, a quello che "si ma sposti l'inquinamento" a quello che "si ma il motore elettrico costa di piu' e ha poca autonomia" (AZZZZo dici?...meno male sei esperto) per non parlare di quello che straparla di efficienza e rendimenti... ma andate a CAGHER va' :-)

andreaX

@4

Quello che tu dici non è del tutto esatto, effettivamente l'auto elettrica da un vantaggio netto rispetto ai motori termici solo se la fonte di energia primaria è una fonte rinnovabile, quindi solo se proviene da solare o eolico. Se così non fosse il problema non verrebbe risolto, ma solamente spostato dal consumo di combustibili fossili dentro i motori delle automobili a quello della produzione di energia dalle centrali elettriche. 

Però è fuori discussione che il motore elettrico sia comunque più efficiente: un auto elettrica ferma al semaforo non consuma nulla, mentre un auto tradizionale consuma addirittura di più rispetto ad una strada fuori città. Il motore elettrico praticamente non ha bisogno di manutenzione, però il vantaggio diventa consistente soprattutto quando si parla di veicoli piccoli: bici o scooter elettrici.

Se le città fossero organizzate con tettoie con pannelli solari si potrebbero ricaricare le auto elettriche ferme al parcheggio con l'energia solare, ottenendone un vantaggio netto per l'ambiente, ma non per i petrolieri. 

eco1

e le esternalità della percorrenza chilometrica di un'auto vecchia vanno trascurate?

parlo di polveri, ossidi di azoto, carburante consumato, rumore, minore sicurezza di viaggio

Sergio Ferraris

Un'auto elettrica costa 20.000 euro meno l'incentivo 15.000. Basta abbassare un pochino i prezzi dei retrofit e l'auto elettrica parte dal basso. Poi si tratta di incentivi d'immagine. Senza l'infrastruttura di ricarica niente auto elettrica, per cui pochi incentivi. Si guardano bene di metterli sulle bici elettriche, MOLTO, più mature delle auto.

andrea acquisti

Articolo interessante, facciamo attenzione però...

Io credo che la green economy e lo sviluppo delle rinnovabili richieda tempo, non ci sono soluzioni che risolvono i problemi dalla mattina alla sera. E' un primo passo positivo verso l'uso del motore elettrico, la cosa importante è che poi si continui su questa strada  e che non sia una iniziativa una tantum.

Credo che non saranno molti ad usare il motore elettrico in quanto i costi sono molto alti e l'autonomia dei motori di questo tipo è ancora limitata.

E' un buon inizio, comunque. meglio di niente.

Andrea acquisti, esperto di green economy.

caleb

Perche' stupirsi, soprattutto in questo paese le cose vengono fatte solo per favorire qualche lobbies o amici di amici senza minimamente pensare alle conseguenze di quello che si fa' e di quello che puo' derivarne. Chi se ne frega se l'ambiente fa' sempre piu' schifo e se le malattie sono in aumento e le persone muoiono come mosche. L'importante e' accumulare sempre piu' soldi, avere conti in banca che superano il pil di alcuni paesi e pretendere di avere tutto il possibile per soddisfare deficienze di (micro)personalita' a livello atavico. Il mondo cambiera' sempre in peggio mentre l'uomo non cambiera' mai.

PINOZ6700

Vi aggiungo questo,magari serve:  pinoz6700.blogspot.it/2011/07/il-cambiamento-applicato-livello.htlm

Pluto

Un´automobile elettrica non é piú ecologica di una a benzina: si sposta solo piú in lá l´inquinamento, non in cittá ma in campagna, ma sempreinquinamento produciamo e ce lo teniamo. Anzi, anche di piú.

E anche in caso di rinnovabili (escluso solare ed eolico) convertire energia cinetica in elettrica (centrale elettrica) é poco efficente. Poi immagazzinare (trasformare) questa elettricitá in accumulatori chimici trancia ulteriormente l´efficenza e ritrasformare l´energia accumulata negli accumulatori in energia cinetica riduce ulteriormente l´efficenza: non sarebbe piú intelligente usare direttamente i carburanti per produrre energia cinetica evitando 2 trasformazioni (nel caso piú fortunato 20% di perdita per ciascuno) e pure la dispersione dell´immagazzinamento?

L´auto elettrica si puó dire che consumi meno solo a livello economico dell´utilizzatore finale per la semplice ragione che vi sono molte meno accise che sulla benzina. Ma presto scoprirannno pure questa fonte.. vedrete! Anzi.. giá la conoscono ma prima devono sfruttare il mercato!

L´unica reale utilitá possibile dell´auto elettrica é quella di poter utilizzare gli eccessi di produzione elettrica (altrimenti dispersi in mare) causati dalla impossibilitá di rallentare la produzione di energia elettrica delle centrali nucleari (es: progetto Meregio al quale ho partecipato).

Quindi l´auto elettrica Debora, per quanto bella é solo e pure business: del resto é giusto: solo avendo richiesta di nuovi prodotti c´é la possibilitá di creare lavoro e combattere la disoccupazione.

Per quelli che portano avanti lo slogan di "decrescita felice" ricordo che gli operai in fabbrica, nel caso non ci siano richieste di nuove automobili, li lasciano a casa.. quindi ben venga questo inutile (ecologicamente parlando) incentivo, invece utilissimo per l´occupazione.

Simone

La cosa peggiore è che queste strategie fanno leva sulla 'coscienza sporca' degli acquirenti, che sono disposti a spendere per farsi una nuova auto solo per sentirsi più a posto con l'ambiente. Quando invece nella maggior parte dei casi le opzioni che fanno spendere meno sono quelle più ecologiche (per l'equazione +soldi = +energia e risorse consumate per fare quella cosa)!
Tra l'altro, di che auto elettriche stiamo parlando qui? Auto idrogeno+cella a combustibile non mi risulta che siano già a prezzi accessibili al pubblico normale, quindi si tratta di cose alimentate da batterie. Che si consumano, vanno cambiate, usano litio o qualche altro materiale raro e inquinante.
Su una nota più personae, quando sento tanta ricerca dedicata allo specifico problema "come faremo a far camminare le automobili senza petrolio?" ho voglia di sbattermi la testa al muro. Parlo di risorse ingentissime dedicate a cercare di fare stare tantissima energia in pochissimo volume/peso, come solo la benzina riesce a fare, impiegando immagazzinamento di idrogeno in materiali solidi, superbatterie, e chi più ne ha più ne metta. Quando forse la risposta più semplice sarebbe che le automobili sono un'invenzione che aveva senso SOLO nell'era del petrolio; differenti fonti di energia implicano differenti economie di scala, e magari con meno densità energetica l'unità di trasporto minima più conveniente sarà il mezzo pubblico, non l'automobile privata! E potremmo dedicarci a studiare problemi più urgenti.